Seat Alhambra 2014 Manuel du propriétaire (in French) 

179
Climatisation
Options du menuDescription
Activer
Désactiver
Réglez l'activation automatique du chauffage station-
naire et le moment d'activation si vous le souhaitez.
Sélectionnez pour cela une minuterie :
– La minuterie apparaîtra marquée d'un .
– Vous ne pourrez sélectionner qu'une seule minute-
rie. Si une minuterie a été sélectionnée, Program. ON
apparaîtra à l'écran. Si aucune minuterie n'a été sélec-
tionnée, Program. OFF apparaîtra à l'écran du tableau
de bord.
– Pour modifier une minuterie programmée, il faudra
en sélectionner une autre ou sélectionner l'option Dés-
activer.
Minuterie 1
Minuterie 2
Minuterie 3
Réglez trois minuteries différentes (hh.mm) que vous
pourrez sélectionner ensuite dans l'option Activer. Si
vous souhaitez activer le chauffage stationnaire uni-
quement un jour précis de la semaine, il faudra sélec-
tionner le jour de la semaine en plus de l'heure d'acti-
vation.
DuréeLe temps de fonctionnement peut varier de 10 à 60 mi-
nutes et peut être réglé par tranches de 5 minutes.
Mode de fonction-
nementLors de l'activation du chauffage stationnaire, régler
s'il faut chauffer ou ventiler l'habitacle.
JourRégler le jour actuel de la semaine.
Réglage d'usineLes fonctions de ce menu verront leurs valeurs d'usine
prédéfinies se rétablir.
RetourRetour au menu principal.
Vérifier la programmation
Si la minuterie a été activée, une fois le contact coupé, le témoin de la tou-
che d'activation immédiate 
restera allumé pendant dix secondes envi-
ron.
AVERTISSEMENT
Ne programmez jamais le chauffage stationnaire pour qu'il soit activé et
fonctionne dans des endroits fermés ou sans ventilation. Les gaz du
chauffage stationnaire contiennent, entre autres, du monoxyde de carbo-
ne, un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhalation de monoxyde de car-
bone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort.

Instructions d'utilisation
Le système d'échappement du chauffage stationnaire, situé sous le véhicu-
le, ne doit pas être obstrué par la neige, la boue ou d'autres objets. Les gaz
d'échappement doivent pouvoir s'échapper librement. Le fonctionnement
du chauffage stationnaire entraîne la formation de gaz qui s'échappent par
un tuyau situé dans le soubassement du véhicule.
En chauffant l'habitacle, l'air chaud se dirige d'abord, en fonction de la tem-
pérature ambiante, vers le pare-brise puis vers le reste de l'habitacle à tra-
vers les diffuseurs d'air. Si les diffuseurs d'air sont orientés, par exemple,
vers les glaces, cela peut influencer le mode de répartition de l'air.
En fonction de la température extérieure, la température de fonctionnement
du chauffage stationnaire peut être légèrement supérieure si, avant d'acti-
ver le chauffage, le régulateur de température du chauffage ou du climati-
seur était réglé au maximum.
En fonction du moteur, les véhicules équipés du chauffage stationnaire
peuvent être dotés d'une seconde batterie dans le coffre, chargée de fournir
le courant au chauffage stationnaire. 
Pour rouler en toute sécuritéInstructions pour l'utilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

180Climatisation
Dans quels cas le chauffage stationnaire ne s'activera pas ?
● Le chauffage stationnaire a presque autant besoin de courant que les
feux de croisement. Si le niveau de la batterie est très bas, le chauffage sta-
tionnaire s'éteindra automatiquement, ou ne s'activera tout simplement
pas. Cela permet d'éviter des problèmes de démarrage du moteur.
● Le chauffage s'activera toujours en une seule fois. De même, il faudra
réactiver la minuterie pour chaque nouvelle utilisation.
Nota
● Des bruits sont émis pendant le fonctionnement du chauffage station-
naire.
● Lorsque l'humidité de l'air est élevée et la température extérieure basse,
il est possible que le système de chauffage évapore de l'eau condensée
provenant du chauffage stationnaire. Dans ce cas, il est possible que de la
vapeur sorte du soubassement du véhicule. Il ne s'agit pas d'un défaut du
véhicule !
● Si le chauffage d'appoint fonctionne plusieurs fois pendant une période
prolongée, la batterie du véhicule peut se décharger. Pour recharger la bat-
terie, vous devrez conduire sur un long trajet. En règle générale : vous de-
vrez conduire autant de temps qu'elle a fonctionné. 

181
Conduite
Conduite Direction
Brève introduction
La direction assistée n'est pas hydraulique mais électromécanique. L'avan-
tage d'une telle direction est de permettre de se passer de tuyaux hydrauli-
ques, d'huile hydraulique, d'une pompe, d'un filtre et d'autres composants.
Le système électromécanique est économe en carburant. Alors qu'un systè-
me hydraulique nécessite en permanence la pression de l'huile dans son
système, la direction électromécanique n'a besoin d'énergie que pour diri-
ger le volant.
Avec la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automati-
quement à la vitesse, au couple de braquage de la direction et à l'angle de
braquage des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que lors-
que le moteur tourne.
Informations complémentaires et avertissements :
● Démarrez et arrêtez le moteur ⇒ page 184
● Batterie du véhicule ⇒ page 316
● Remorquage et démarrage par remorquage ⇒ page 370
AVERTISSEMENT
Si la direction assistée ne fonctionne pas, le volant demandera plus de
force pour tourner et il sera plus difficile de diriger le véhicule.
● La direction assistée ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
● Ne faites jamais rouler le véhicule avec le moteur à l'arrêt.
● Ne retirez jamais la clé du contact d'allumage tant que le véhicule
n'est pas arrêté. La direction risquerait de se verrouiller et il serait im-
possible de tourner le volant.
 Témoins d'alerte et de contrôle
s'allumeCause possibleSolution

(rouge)Direction électromécanique
défectueuse.Faites immédiatement contrôler
la direction dans un atelier spé-
cialisé.

(jaune)
Fonctionnement réduit de la
direction électromécanique.
Faites immédiatement contrôler
la direction dans un atelier spé-
cialisé.
Après avoir redémarré le moteur
et parcouru une courte distance,
si le témoin d'alerte jaune ne
s'allume plus, vous n'aurez pas
besoin de vous adresser à un
atelier spécialisé.
La batterie du véhicule était
déconnectée et elle a été re-
connectée.Parcourez une courte distance à
environ 15-20 km/h (9-12 mph). 
Pour rouler en toute sécuritéInstructions pour l'utilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

182Conduite
clignoteCause possibleSolution

(rouge)Dysfonctionnement sur le
blocage électronique de la
colonne de direction. Arrêtez-vous !
Faites appel à un spécialiste.

(jaune)
Colonne de direction tordue.Tournez le volant avec de légers
va-et-vient.
Colonne de direction non dé-
bloquée ou bloquée.
Retirez la clé du contact et re-
mettez le contact. Tenez compte
également des messages appa-
raissant sur l'écran du tableau
de bord.
Arrêtez-vous, si la colonne de
direction reste bloquée après
avoir mis le contact. Faites appel
à un spécialiste en mesure de
vous dépanner.
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les mes-
sages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des ac-
cidents et des blessures graves pourraient se produire.
● Il ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
● Arrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
ATTENTION
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne. Informations relatives à la direction
Blocage électronique de la colonne de direction
Si vous ouvrez d'abord la porte du conducteur puis que vous coupez le con-
tact, le blocage électronique de la colonne de direction s'activera à travers
la clé de contact ou le capteur intégré sur la poignée de la porte.
Blocage mécanique de la direction
Pour rendre difficile un éventuel vol du véhicule, il est recommandé de blo-
quer la direction avant de le quitter.
Verrouiller la directionDébloquer la directionGarez le véhicule
⇒ page 198.Tournez légèrement le volant de di-
rection pour enclencher le blocage
de la direction.
Retirez la clé de contact.Introduisez la clé dans le contact.Tournez légèrement le volant jus-
qu'à ce que vous entendiez le bloca-
ge de la direction.Laissez le volant dans cette position
et mettez le contact.
Direction électromécanique
Avec la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automati-
quement à la vitesse, au couple de braquage de la direction et à l'angle de
braquage des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que lors-
que le moteur tourne.
En cas de diminution ou de défaillance de la direction assistée, attendez-
vous à devoir exercer un effort de braquage nettement plus important que
d'habitude.
Système d'assistance au contrebraquage
Le système d'assistance au contrebraquage aide le conducteur dans des si-
tuations critiques. Pour cela, des forces de direction supplémentaires assis-
tent le conducteur lorsqu'il contrebraque. 

183
Conduite
AVERTISSEMENT
Le système d'assistance au contrebraquage, en collaboration avec l'ESC,
aide le conducteur à diriger le véhicule dans des situations de conduite
critiques. Dans tous les cas, c'est le conducteur qui doit diriger le véhicu-
le. Le système d'assistance au contrebraquage ne guide pas le véhicule.

Régler la position du volant
Fig. 128 Réglage méca-
nique du volant.
Réglez le volant avant le voyage et uniquement lorsque le véhicule est à
l'arrêt.
● Abaissez le levier ⇒ fig. 128 1
.
● Réglez le volant de manière à pouvoir le saisir des deux mains et avec
les bras légèrement fléchis par la partie extérieure (dans la position de
9 heures et 15 heures).
● Poussez fermement le levier vers le haut jusqu'à ce qu'il se trouve au ras
de la colonne de direction ⇒ 
.
AVERTISSEMENT
Une utilisation inadaptée du réglage de la position du volant et un régla-
ge incorrect du volant peuvent provoquer des blessures graves, voire
mortelles.
● Après avoir réglé la colonne de direction, poussez fermement le levier
⇒ fig. 128 1
vers le haut pour que le volant ne change pas de position
accidentellement en cours de route.
● Ne réglez jamais le volant en cours de route. En cours de route, si
vous sentez qu'il faut régler le volant, arrêtez-vous en toute sécurité et
procédez au réglage correct.
● Le volant réglé doit toujours être orienté vers la cage thoracique et
non vers le visage, afin de ne pas limiter la protection de l'airbag frontal
du conducteur en cas d'accident.
● En cours de route, maintenez toujours le volant des deux mains par la
partie extérieure (position de 9 heures et 15 heures) afin de réduire les
blessures en cas de déclenchement de l'airbag frontal du conducteur.
● Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une
autre façon, par exemple par le centre. Vous pourriez souffrir de graves
blessures aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de
l'airbag du conducteur.

Pour rouler en toute sécuritéInstructions pour l'utilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

184Conduite
Démarrer et arrêter le moteur
Brève introduction
Indication de l'antidémarrage
En utilisant une clé incorrecte ou en cas de défaut du système, le tableau de
bord affichera  ou Antidémarrage actif. Impossible de démarrer le mo-
teur.
Pousser ou remorquer
Pour des raisons techniques, ne pas pousser le véhicule ni le démarrer par
remorquage. Il est préférable d'effectuer à la place un démarrage de fortu-
ne.
Informations complémentaires et avertissements :
● Jeu de clés du véhicule ⇒ page 78
● Passage des vitesses ⇒ page 188
● Freiner, s'arrêter et stationner ⇒ page 198
● Direction ⇒ page 181
● Systèmes d'aide au démarrage ⇒ page 210
● Faire le plein ⇒ page 288
● Carburant ⇒ page 292
● Verrouillage ou ouverture de secours ⇒ page 344
● Aide au démarrage ⇒ page 367
● Remorquage et démarrage par remorquage ⇒ page 370
AVERTISSEMENT
Éteindre le moteur pendant la conduite rendra difficile l'arrêt du véhicu-
le ; vous pouvez perdre le contrôle du véhicule et provoquer un grave ac-
cident.
● Les systèmes d'assistance au freinage et à la direction, le système
d'airbags, les ceintures de sécurité, ainsi que certains équipements de
sécurité ne sont actifs que lorsque le moteur tourne.
● Éteignez le moteur uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt.
AVERTISSEMENT
Mettre le moteur en marche permet de réduire le risque de blessures gra-
ves.
● Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux
non aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent, en-
tre autres, du monoxyde de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore.
L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de con-
naissance, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le mo-
teur tourne. Le véhicule pourrait se déplacer soudainement ou un événe-
ment inattendu pourrait survenir, et provoquer des dégâts et des blessu-
res graves.
● Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid. L'utilisation
d'un aérosol pour un démarrage à froid pourrait provoquer une explosion
ou augmenter subitement le régime moteur. 

185
Conduite
AVERTISSEMENT
Les pièces du système d'échappement atteignent des températures très
élevées. Ceci pourrait provoquer un incendie et des dégâts considéra-
bles.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun composant du système
d'échappement ne puisse entrer en contact avec des matières facilement
inflammables (par exemple, du bois, des feuilles, de l'herbe sèche, des
restes de carburant, etc.).
● N'utilisez jamais de produit supplémentaire de protection pour sou-
bassement ni de produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement,
les catalyseurs, les écrans thermiques ou le filtre à particules diesel.

Contact-démarreur
Fig. 129 Positions de la clé du véhicule.
Clés du véhicule ⇒ fig. 129 Sans clé introduite dans le contact-démarreur : le blocage de la di-
rection peut être activé.
0Contact coupé, tous les consommateurs électriques désactivés. Il
est possible de retirer la clé du véhicule.
Clés du véhicule ⇒ fig. 1291Le contact d'allumage est mis. Préchauffage du moteur diesel. Il
est possible d'ôter le blocage de la direction.
2Mettez le moteur de votre véhicule en marche. Lâcher la clé une
fois que le moteur a démarré. Lorsque vous la relâchez, la clé re-
vient en position 1
.

Pour rouler en toute sécuritéInstructions pour l'utilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

186Conduite
Clé non autorisée pour le véhicule
Il est possible de retirer du contact-démarreur une clé non autorisée pour ce
véhicule de la manière suivante :
● Boîte automatique : de cette manière, il n'est pas possible de retirer la
clé du contact. Appuyer et relâcher la touche de blocage du levier sélecteur.
Il est possible de retirer la clé du véhicule.
● Boîte mécanique : Retirez la clé du contact-démarreur.
AVERTISSEMENT
Utiliser la clé du véhicule par inattention ou sans surveillance peut pro-
voquer de graves blessures.
● À chaque fois que vous sortez du véhicule, prenez les clés. Le moteur
peut se mettre en marche et il serait possible de manipuler l'équipement
électrique comme les lève-glaces, ce qui pourrait entraîner de graves
blessures.
● Ne laissez jamais seuls à bord des enfants ou des personnes dépen-
dant de l'aide d'autrui. Ils ne seraient pas à même de sortir seuls du vé-
hicule ou de se porter secours à eux-mêmes dans une situation d'urgen-
ce. Par exemple, selon l'époque de l'année, l'intérieur d'un véhicule fer-
mé peut atteindre des températures très élevées ou très basses, qui peu-
vent entraîner des blessures et des maladies graves, voire la mort, en
particulier sur les jeunes enfants.
● Ne retirez jamais la clé du contact d'allumage tant que le véhicule
n'est pas arrêté. La direction risquerait de se verrouiller et il serait im-
possible de tourner le volant.
Nota
● Si la clé reste longtemps dans le contact-démarreur avec le moteur à
l'arrêt, la batterie du véhicule se déchargera.
● Sur les véhicules équipés d'une boîte automatique la clé ne peut être re-
tirée du contact-démarreur que si le levier sélecteur se trouve sur la position
P. Appuyer et relâcher la touche de blocage du levier sélecteur si nécessai-
re. 
Démarrage du moteur
Réalisez les opérations uniquement dans l'ordre indiqué :
Étape
1.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée jus-
qu'à ce que vous ayez réalisé l'étape 5.
1 a.Sur les véhicules avec boîte de vitesses mécanique : appuyez
à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la enfoncée
jusqu'à ce que vous démarriez le moteur.
2.Placez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur
sur la position P ou N.
3.
Uniquement sur les véhicules équipés d'un moteur diesel :
Pour préchauffer, tournez la clé dans le contact-démarreur sur
la position ⇒ fig. 129 1
. Un témoin s'allume alors au tableau
de bord  .
4.Tournez la clé dans le contact-démarreur sur la position
⇒ fig. 129 2 ; n'appuyez pas sur l'accélérateur.
5.Lorsque le moteur aura démarré, relâchez la clé dans le con-
tact-démarreur.
6.Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus et ré-
essayez une minute plus tard.
7.Désactivez le frein de stationnement électronique lorsque
vous souhaitez démarrer
⇒ page 198. 

187
Conduite
AVERTISSEMENT
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le moteur
tourne. Le véhicule pourrait se déplacer soudainement, en particulier si
une vitesse ou un rapport de vitesses est engagé, et provoquer un acci-
dent et de graves blessures.
AVERTISSEMENT
L'utilisation d'un aérosol pour un démarrage à froid pourrait provoquer
une explosion ou augmenter subitement le régime moteur.
● Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid.
ATTENTION
● Si l'on tente de démarrer le moteur en cours de route, ou si on le redé-
marre juste après l'avoir coupé, le moteur ou le démarreur pourraient être
endommagés.
● Évitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid.
● Ne pas pousser ou remorquer pour démarrer le moteur. La carburant non
brûlé peut endommager le catalyseur.
Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur au ralenti ; prenez la route directement si les con-
ditions de visibilité le permettent. Le moteur atteint ainsi plus rapidement
sa température de fonctionnement et les émissions de polluants sont moin-
dres.
Nota
● Par exemple, si la pile de la clé est très usée ou déchargée, il ne sera
pas possible de démarrer le moteur avec la touche de démarrage. Dans ce
cas, il faudra retirer la touche de démarrage du contact-démarreur et intro-
duire la clé à sa place.
● Lors du démarrage du moteur, les gros consommateurs électriques sont
temporairement désactivés.
● Après avoir démarré avec le moteur à froid, de fortes vibrations peuvent
se produire pendant quelques instants pour des raisons techniques. Ce
phénomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
● À des températures inférieures à +5 °C (+41 °F) un peu de fumée peut
s'échapper du dessous du véhicule lorsque le réchauffeur supplémentaire
est activé. 
Arrêter le moteur
Réalisez les opérations uniquement dans l'ordre indiqué :
Étape 1.Arrêtez complètement le véhicule ⇒ .
2.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée jus-
qu'à ce que vous ayez réalisé l'étape 4.
3.Sur les boîtes automatiques, placez le levier sélecteur sur P.
4.Actionnez le frein de stationnement électronique
⇒ page 198.
5.Tournez la clé dans le contact-démarreur sur la position
⇒ fig. 129 0.
6.Avec une boîte mécanique, passez la première vitesse ou la
marche arrière.

Pour rouler en toute sécuritéInstructions pour l'utilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

188Conduite
AVERTISSEMENT
N'arrêtez jamais le moteur lorsque le véhicule est en mouvement. Vous
pourriez perdre le contrôle du véhicule et provoquer un grave accident.
● Les airbags et les rétracteurs de ceintures sont inactifs lorsque le
contact d'allumage est coupé.
● Le servofrein ne fonctionne pas lorsque le moteur est coupé. Pour
l'arrêter, il faudra appuyer sur la pédale de frein plus fortement.
● La direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt,
vous devez déployer plus de force pour braquer.
● Si vous retirez la clé du contact, la direction peut se bloquer, vous
empêchant de diriger le véhicule.
ATTENTION
Si vous avez roulé longtemps avec le moteur à un régime élevé, le moteur
pourrait surchauffer lorsque vous l'arrêterez. Pour éviter d'endommager le
moteur, laissez-le fonctionner pendant deux minutes environ au point mort
avant de l'arrêter.
Nota
● Sur les véhicule équipés d'une boîte automatique, la clé ne peut être re-
tirée que lorsque le levier sélecteur se trouve sur la position P.
● Après avoir arrêté le moteur, il est possible que le ventilateur du com-
partiment moteur continue à fonctionner quelques minutes, même si vous
avez coupé le contact ou retiré la clé. Le ventilateur du radiateur s'éteint au-
tomatiquement. 
Antidémarrage électronique
Le verrouillage du démarrage permet d'éviter que le moteur ne démarre
avec une clé non autorisée et, donc, que le véhicule ne puisse se déplacer. La clé du véhicule est équipée d'une puce électronique intégrée. Elle per-
met de désactiver automatiquement l'antidémarrage lorsque vous introdui-
sez la clé dans le contact-démarreur.
C'est la raison pour laquelle le moteur ne peut être lancé qu'avec une clé
adéquate codée d'origine SEAT. Vous pouvez acheter ces clés codées dans
les Services Techniques
⇒ page 78.
Si vous utilisez une clé non autorisée, le message SAFE ou Antidémarrage
actif apparaît à l'écran du tableau de bord. Il est alors impossible de démar- rer le véhicule.
Nota
Le bon fonctionnement du véhicule n'est garanti qu'avec des clés d'origine
SEAT. 
Changement de vitesse
Brève introduction
Lorsque la marche arrière est engagée et que le contact d'allumage est mis,
intervient ce qui suit :
● Les feux de recul s'allument.
● Lorsque l'on circule en marche arrière, le climatiseur passe automati-
quement en mode de recyclage de l'air.
● Le dégivrage arrière est connecté si l'essuie-glace arrière est activé.
● De même, le système d'aide au stationnement, le système optique d'ai-
de au stationnement et la caméra du système d'assistance en marche arriè-
re s'activent. 